下面是常见的五大误区：
划分多少阶段是组织自己的事情，顾客都不会强制要求，APQP采用的是一种结构化的描述，结构化描述需要通过时间定义（节点）和任务定义两个维度对项目内容进行划分。在实际应用中，组织可以根据自己产品的特点来定义产品开发流程的节点数量。
第二阶段叫什么名字，可以根据您的喜好来定，第二阶段是指的“计划批准”节点到“样件/试制”节点之间的活动，这两个节点之间主要是产品的设计与开发，但还要包括“设备工装开发、供应商开发、项目进度/成本/质量管理”，也要包括过程开发的一些活动。
APQP的名称，顾名思义，APQP偏重于描述“质量策划QP”，一个项目自然不只是质量策划，PMP将项目管理描述为“质量、成本、进度”三者平衡之美。所以至少有质量成本进度三个方面，APQP偏重质量策划的要求。说APQP更像一个“项目质量规划”，可能更合理一些。
在汽车行业的新产品开发中，我们通常采用迭代模型，在量产前，通常实施三次迭代。最常见的做法是新产品开发的样件有三种大的状态，一是概念样件（常见的油泥模型、骡车、比例样件、虚拟样件、空间尺寸样件等）、Pototype样件（如手工样件、软模样件、IOD、虚拟样件、快速成型样件等）、工装样件（OTS、IPD、工装样车）等，三大阶段样件后就是试生产阶段。
各种原因，导致VDA4.3、ANPQP等产品开发流程的传播范围较小，把APQP“念”成了整个汽车行业的要求，甚至有些正常厂也没有了解过GVDP、GPDS等整车厂的开发流程，将APQP作为整车厂的要求。正确的解读是：APQP手册是AIAG发表的，应用于GM、Ford、FCA美国部分的供应链的产品开发参考手册，APQP概念是整个汽车行业都应该应用的概念（产品质量先期策划）。与APQP手册类似的还有很多，如VDA-RGA、VDA4.3、ANPQP、Q3P等等。
以上的这些误区，不知道各位是否都有规避！希望这篇文章对大家有所帮助。别忘了转发一下哦！
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